В конце прошлого месяца электрический кроссовер BYD Yuan Up появился в официальной продаже. Ранее в Казахстане можно было приобрести лишь китайскую версию авто, и только у частных дилеров. Казахстанский автоблогер Роман Масленников провел сравнение «официального» автомобиля, и его личной машины , предназначенной для китайского рынка.
Официальный BYD Yuan Up в Казахстане стоит 11,5 млн тенге (доступна только одна комплектация). Для сравнения, машина Романа, ввезенная из Китая, обошлась ему примерно в 8,3 млн тенге, учитывая затраты на установку кнопки SOS и другие необходимые для легализации элементы. Многих удивляет такая разница в цене, но Роман предлагает взглянуть на ситуацию объективно.
Внешне оба автомобиля практически идентичны. Оптика как спереди, так и сзади оснащена светодиодами. Есть небольшая разница в бамперах, но такие мелочи едва различимы.
На наш рынок BYD Yuan Up поставляется на 16-дюймовых колесах, в то время как у Романа установлены 17-дюймовые. Больший размер делает машину более пропорциональной, но 16-е колеса обеспечивают более комфортную езду на неровностях, что актуально для казахстанских дорог.
Из ассистентов водителя в официально продающемся Yuan Up отсутствует проекционный дисплей (HUD) и мониторинг слепых зон. Роман, привыкший к этим функциям, считает их очень полезными для безопасности и комфорта.
Важное «официала» – мультиязычность мультимедийной системы. Доступен русский и казахский языки и голосовое управление. Роман, как владелец китайской версии, вынужден учить китайские команды для управления функциями автомобиля.
«Мне приходится говорить, и я разучиваю вот эти выражения: «открой окно» — на китайском! Вы не поверите, ты читаешь транскрипцию на русском языке, говоришь ей, а она такая: «не», там надо как-то ещё интонационно. Мне приходится учить китайский».
Селектор коробки передач в официальной версии выполнен в стиле Mercedes, а площадка для беспроводной зарядки рассчитана на два смартфона с активным охлаждением и мощностью 50 Вт, в отличие от 30 Вт и отсутствия вентиляции у китайской версии.
Казахстанский BYD оснащен европейской зарядной вилкой. Есть и функция V2L, позволяющая использовать автомобиль как источник питания для внешних устройств. В центральном подлокотнике предусмотрен подстаканник и вентиляционные отверстия для задних пассажиров, чего нет у китайской версии Романа. Также у официальных Yuan Up есть подогрев руля, который отсутствует в «китайце».
Самый важный аспект, отличающий официальные автомобили, – это гарантия: 6 лет или 150 тыс км на автомобиль, 8 лет на батарею и 4 года на ходовую часть. По словам Романа, последний пункт особенно ценен, учитывая некоторые нюансы авто.
Это очень важно, потому что мы знаем, что часто встречаются некоторые вопросы к шаровым и стойкам стабилизаторов, — говорит блогер.
У «серых» машин такой гарантии нет, что является риском для владельца. Если авто сломается, то делать его придётся за свой счёт. Также могут возникнуть трудности с поском запчастей.
В конечном итоге, выбор между «серым» и официальным BYD Yuan Up остается за покупателем. Официальный автомобиль дороже, но предлагает полноценную гарантию, евро-вилку, удобный мультиязычный интерфейс и ряд полезных опций.
«Серый» вариант значительно дешевле, но сопряжен с рисками отсутствия гарантии и необходимостью самостоятельно решать вопросы с адаптацией мультимедиа.
Роман подчеркивает, что он не испытывает проблем с обслуживанием своей машины, так как знает, как привезти запчасти из Китая, но для большинства пользователей официальный путь будет более простым и безопасным.
Ранее Курсив Авто писал, что автоконцерн BYD выпускает обновлённую версию компактного хэтчбека Seagull. В машине изменили интерьер, улучшили системы безопасности и увеличили запас хода. Совсем недавно компания продала миллионный автомобиль этой модели.
