В 2026 году в Казахстане выявили 1 670 дефектов при проверках качества дорожных работ. За ненадлежащий контроль качества работ экспертов технадзора АО «НК «ҚазАвтоЖол» оштрафовали на общую сумму 53,4 млн тенге, ещё 22 специалиста уволили.
СКОЛЬКО НАРУШЕНИЙ ВЫЯВИЛИ НА ДОРОГАХ
По данным АО «НК «ҚазАвтоЖол», в течение 2026 года специалисты компании провели около 50 проверок качества дорожных работ.
По их итогам обнаружили 1 670 дефектов и нарушений. На сегодняшний день подрядчики устранили 831 замечание, что составляет 49,8% от общего количества. Работы по устранению остальных дефектов продолжаются.
Среди выявленных нарушений — ямочность, трещины, выбоины, сдвиги асфальтобетонного покрытия и колейность. Эти дефекты влияют на эксплуатационное состояние автомобильных дорог.
КАКИЕ МЕРЫ ПРИНЯЛИ К СПЕЦИАЛИСТАМ
По каждому выявленному нарушению устанавливают ответственных лиц. В отношении специалистов технического надзора, которые ненадлежащим образом контролировали качество работ, применили штрафные санкции на общую сумму 53,4 млн тенге.
Также по итогам проверок должностей лишились 22 эксперта технического надзора.
КАК КОНТРОЛИРУЮТ УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТОВ
В «ҚазАвтоЖол» подчеркнули, что выявление дефекта не означает его принятия. Подрядным организациям выдают требования об устранении замечаний, а к ответственным лицам применяют предусмотренные меры.
Проверки качества дорожных работ компания продолжает проводить на республиканской сети автомобильных дорог.
КОНТЕКСТ
Летом 2026 года аномально высокая температура воздуха в Казахстане привела к температурным деформациям на отдельных участках цементобетонных автомобильных дорог. В ряде регионов страны температура воздуха достигала +35…+40 °С. При этом поверхность автомобильных дорог могла нагреваться до +60…+70 °С и более.
Так, 1 июня 2026 года произошло коробление покрытия на трассе KAZ04 «Астана – Павлодар», которое связывали с повышением температуры воздуха. Несмотря на проведение профилактических работ, предотвратить деформацию не удалось.
Проблема повторяющихся температурных деформаций цементобетонных дорог в Казахстане носит систематический характер. ФБРК уже обращал на неё внимание: в одном из выпусков на YouTube редакция проанализировала аналогичные случаи на трассах Астана – Павлодар, Тараз – Кайнар и Шымкент – Тараз, произошедшие в разные годы.
Как отмечалось в обзоре, практически каждый подобный инцидент сопровождался схожим официальным объяснением АО «НК «ҚазАвтоЖол»: причиной называлось температурное расширение цементобетонных плит при сильной жаре. Национальный оператор также ссылался на мировой опыт, отмечая, что аналогичные деформации фиксируются в США, Германии, Польше и других странах.
Источник: ФБРК